Avionics

ประกันภัยการบิน

ประกันภัยการบิน

** เมื่อพูดถึงประกันภัยการบิน
เป็นคนฉลาด **

Chris Gall

มันควรจะเป็นตอนเย็นที่สนุกในเดือนธันวาคมที่ใช้ชมไฟคริสต์มาสที่ส่องประกายรอบ ๆ ดัลลัสจากจุดชมวิวอันสูงส่งของ Aviat Husky แต่ความสุขกลับกลายเป็นโศกนาฏกรรมหลังจากเที่ยวบินสิ้นสุดลงเมื่อผู้โดยสารของฮัสกี้นางแบบอายุ 23 ปีชื่อลอเรน Scruggs ไต่ขึ้นไปบนเครื่องบินลงบนทางลาดมืดและบังเอิญเดินเข้าไปในใบพัดหมุนของเครื่องบินที่ไม่ทำงาน เธอสูญเสียมือซ้ายและดวงตาในอุบัติเหตุที่น่าสยดสยองและวันนี้ต้องเผชิญกับหนทางอันยาวไกลและยากที่จะฟื้นฟู ตอนนี้มันจะขึ้นอยู่กับ บริษัท ประกันที่จะหาว่าใครเป็นคนจ่ายค่ารักษาพยาบาลให้เธอ

หากคุณคิดว่าสิ่งที่หายนะในทำนองเดียวกันไม่สามารถเกิดขึ้นกับคุณได้ในการควบคุมเครื่องบินให้คิดอีกครั้ง ในขณะที่โศกนาฏกรรมนี้สามารถป้องกันได้แม้แต่นักบินที่ระมัดระวังซึ่งใช้ความระมัดระวังทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ที่ปลอดภัยของทุกเที่ยวบินสามารถตกเป็นเหยื่อของสถานการณ์ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของพวกเขา

มันเกิดขึ้นกับนักบินของเซสนาเครื่องยนต์เดียวขณะที่เขาลงจอดที่สนามบินคืนแรกที่บ้านของเขา ทัชดาวน์ราบรื่นและการเปิดตัวดูปกติจนกระทั่งนักบินได้ยินเสียงดังปัง หยุดเครื่องยนต์และก้าวออกไปตรวจสอบเขาสังเกตเห็นบุ๋มใหญ่เกี่ยวกับแผ่นกลางบนปีกขวา คาดว่าอาจจะพบซากของกวางเขาเริ่มเดินตามความยาวของรันเวย์ - และแทนที่จะค้นพบชายคนหนึ่งมีชีวิตอยู่อาจมึนเมาและแน่นอนกับกางเกงรอบข้อเท้าของเขานอนอยู่บนพื้น เห็นได้ชัดว่าผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นนี้คิดว่ามันจะบีบแตรที่จะวิ่งออกไปบนรันเวย์และดวงจันทร์นักบินในขณะที่เขาลงจอด เขาต้องกลับไปสัมผัสกับสิ่งที่มันถูกตีที่ด้านหลังศีรษะด้วยปีกเครื่องบินอลูมิเนียม

ในขณะที่บางคนอาจพบอารมณ์ขันในเรื่องนี้นักบินและ บริษัท ประกันภัยของเขาไม่ได้หัวเราะ - ไม่เพียง แต่ต้องทำการปีกใหม่ แต่นักบินก็ถูกฟ้องในข้อหาบาดเจ็บส่วนบุคคลในภายหลัง

การประกันภัยการบินมีมากเพียงพอหรือไม่
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือถ้าคุณกำลังจะบินต่อไปและยังไม่ร่ำรวยอย่างแน่นอน - หรือบางทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณ - คุณจำเป็นต้องทำประกันการบิน คุณสามารถซื้อความคุ้มครองประเภทต่าง ๆ ได้หลากหลายขึ้นอยู่กับประเภทการบินของคุณ หากคุณเป็นเจ้าของเครื่องบินเช่าหรือแบ่งปันความเป็นเจ้าของในกลุ่มเล็ก ๆ คุณจะต้องซื้อสิ่งที่เรียกว่านโยบาย“ ความพึงพอใจและธุรกิจ” ซึ่งให้ความคุ้มครองสำหรับการบินส่วนตัวของคุณ หากคุณเช่าเครื่องบินจากโรงเรียนการบินท้องถิ่นหรือเป็นสมาชิกของชมรมการบินที่มีสมาชิกจำนวนมากคุณจะซื้อประกันของผู้เช่าหรือที่เรียกว่าประกันภัยที่ไม่ใช่เจ้าของซึ่งจะปกป้องคุณถ้าคุณมีอุบัติเหตุในเครื่องบิน FBO หรือเครื่องบินของสโมสร

ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของหรือผู้เช่ากรมธรรม์ประกันภัยการบินของคุณจะครอบคลุมความคุ้มครองพื้นฐานสามประเภท ได้แก่ ความรับผิดตัวเรือและการแพทย์ นโยบายความรับผิดครอบคลุมถึงการบาดเจ็บทางร่างกายหรือความเสียหายต่อทรัพย์สินที่เจ้าของเครื่องบินหรือผู้ปฏิบัติงานเกิดขึ้นเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของเขาหรือเธอ ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องแท็กซี่เครื่องบินของคุณไปยังเครื่องบินลำอื่นบนทางลาดและสร้างความเสียหายหรือถ้ามีคนในเครื่องบินของคุณหรือบนพื้นดินได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุเพราะคุณทำบางสิ่งบางอย่างเป็นความรับผิดชอบส่วนหนึ่งของนโยบายของคุณ จะครอบคลุมการสูญเสียเหล่านี้

ที่น่าสนใจในขณะที่ค่าเงินดอลลาร์ของการเรียกร้องหนี้สินมีแนวโน้มสูงที่สุดเนื่องจากมีโอกาสเกิดความเสียหายจากภัยพิบัติ แต่โดยทั่วไปจะมีเพียงประมาณหนึ่งในสามของราคาพรีเมี่ยมทั้งหมด ส่วนที่เหลืออีกสองในสามของพรีเมี่ยมประกันการบินของคุณคือ ballpark จะนำไปสู่การรายงานตัวเรือ (คำว่าฮัลล์เป็นการขนส่งจากอุตสาหกรรมประกันภัยทางทะเลซึ่งหมายถึงตัวเรือ) นี่คือความคุ้มครองสำหรับเครื่องบินที่เป็นของตัวเองและรวมถึงความเสียหายที่เกิดจากอะไรก็ได้ที่คุณสามารถจินตนาการได้จากพายุทอร์นาโดที่ Sun'n Fun ไปจนถึงหน้าท้องถลอกที่เกิดจากการลงจอดนอกสนามบินเพราะนักบินหมดเชื้อเพลิงหลังจากลืมใส่ ฝาปิดแก๊สกลับคืน

ซึ่งแตกต่างจากการประกันภัยรถยนต์ซึ่งจ่ายให้คุณมูลค่าเงินสดจริงของ bluebook เมื่อคุณรวมรถของคุณนโยบายเครื่องบินจะขึ้นอยู่กับ "มูลค่าที่ระบุ" ซึ่งหมายความว่าการประกันภัยตัวถังของคุณครอบคลุมมูลค่าที่ตกลงไว้ทั้งหมดของสินทรัพย์ กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าคุณทำนโยบายเกี่ยวกับเซสนา 80,000 เหรียญสหรัฐและถือว่าเป็นการสูญเสียทั้งหมดผู้ประกันตนของคุณจะจ่ายเงินให้คุณเต็ม 80,000 ดอลลาร์ลบด้วยการหักลดหย่อนไม่ใช่สิ่งที่หนังสือบางเล่มบอกว่าเครื่องบินของคุณควรคุ้มค่าในวันนี้

ส่วนสุดท้ายและส่วนน้อยมากของเบี้ยประกันการบินของคุณจะครอบคลุมค่ารักษาพยาบาลที่เกี่ยวข้องกับการปฐมพยาบาลเบื้องต้นสำหรับการบาดเจ็บเล็กน้อยที่เกิดขึ้นในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ ประโยชน์ของการมีความคุ้มครองประเภทนี้คือไม่เหมือนกับความครอบคลุมความรับผิดไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ความประมาท

คำถามที่อยู่ในใจคุณในตอนนี้คือ“ ฉันควรมีความคุ้มครองความรับผิดมากแค่ไหน?” นั้นตอบยากเพราะสถานการณ์ของทุกคนแตกต่างกัน Jim Lauerman อดีตประธานาธิบดีแห่ง Avemcoบริษัท ประกันภัยการบินตรงที่ใหญ่ที่สุดของประเทศเสนอกฎง่ายๆ

“ ฉันบอกคนอื่นว่าถ้าคุณจะไม่ทำร้ายใครหรือทำอะไรเสียหายอย่าซื้อประกันความรับผิดใด ๆ เลย” เขากล่าว “ ถ้าในอีกแง่หนึ่งคุณจะมีกลางเวหาด้วย โบอิ้ง 787 เต็มไปด้วยศัลยแพทย์สมองที่ผ่านการฝึกอบรมจากฮาร์วาร์ดฉันไม่สนใจว่าคุณมีความคุ้มครองมากแค่ไหนมันไม่เพียงพอ”

ประเด็นคือเช่นเดียวกับที่ไม่มีการรับประกันในชีวิตไม่มีการรับประกันเมื่อมันมาถึงข้อ จำกัด การประกันความรับผิด Lauerman ให้คำแนะนำเกี่ยวกับนโยบายที่ให้วงเงินความรับผิดสูงสุดที่คุณสามารถรับได้ในขณะที่ยังเหมาะสมกับงบประมาณของคุณ สำหรับนักบินหลายคนนั่นหมายถึงการซื้อกรมธรรม์โดยมีวงเงิน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อการเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินและการจ่ายเงินสูงสุด 100,000 ดอลลาร์ต่อคนสิ่งที่เรียกว่าเป็นเงินทุนต่ำสุด

สิ่งที่คุณจะจ่ายให้กับนโยบายของคุณจะแตกต่างกันไปอย่างมากตามประสบการณ์การนำทางและประเภทของอุปกรณ์ที่คุณบิน นักบินส่วนตัวราคาถูกที่เพิ่งออกใหม่และออกไปซื้อเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูงเช่น Socata TBM 850ตัวอย่างเช่นอาจจะตกใจกับราคาของพรีเมี่ยมที่เขายกมาถ้าเขาสามารถหาผู้จัดการการจัดจำหน่ายที่เต็มใจที่จะขายนโยบายให้เขา ATP ที่บินได้ระยะเวลาสูง เซสนา 172ในทางกลับกันจะพบว่าสิ่งที่ตรงกันข้ามคือราคาที่เหมาะสมและพร้อมให้บริการ

บางตำนานการประกันภัยการบิน
มีความเข้าใจผิดมากมายเกี่ยวกับการประกันภัยการบินอาจเป็นเพราะความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมของเราเป็นพื้นที่ที่นักบินไม่เข้าใจ สิ่งแรกที่คุณควรตระหนักคือผู้ให้บริการประกันภัยของคุณถูกกฎหมายกำหนดให้ใช้สิ่งที่จำเป็นเพื่อปกป้องคุณหากคุณประสบอุบัติเหตุ แม้ว่าคุณจะได้รับความคุ้มครองความรับผิดเพียงเล็กน้อยเท่านั้นหากคุณประสบอุบัติเหตุและถูกมองข้าม บริษัท ประกันภัยของคุณไม่สามารถตัดสินใจที่จะใส่หมวกในสิ่งที่มันใช้เพื่อปกป้องคุณ - แม้ว่าค่าใช้จ่ายทางกฎหมายจะเข้าสู่คนนับล้าน ดอลลาร์ นั่นเป็นเหตุผลที่ทรงพลังในตัวของมันเองที่จะซื้อประกันภัยการบิน

ความเข้าใจผิดอื่นที่เกี่ยวข้องกับความคิดที่ว่าคุณควรหลีกเลี่ยงการส่งการเรียกร้องเล็กน้อยเนื่องจาก บริษัท ประกันภัยของคุณอาจเพิ่มเบี้ยประกันภัยของคุณ Avemco แนะนำให้ลูกค้าของพวกเขาไปข้างหน้าและส่งการเรียกร้องตรวจสอบสิ่งที่เป็นเครือข่ายอาจจะมีและเพียงจากนั้นตัดสินใจเกี่ยวกับว่าจะมีประกันจ่ายการเรียกร้องหรือไม่ Avemco จะส่ง adjuster ดูที่การเรียกร้องของคุณและสามารถบอกคุณได้ว่าเงินที่ส่งไปจะทำอะไรกับเบี้ยประกันของคุณ หากคุณตัดสินใจว่าคุณไม่ต้องการที่จะส่งมันเป็นเรื่องที่ดี - คุณสามารถชำระเงินสำหรับความเสียหายด้วยตัวคุณเองและเบี้ยประกันของคุณและสถานะจะไม่ได้รับผลกระทบ

เหตุใดคุณจึงต้องการแจ้ง บริษัท ประกันภัยด้านการบินของคุณเกี่ยวกับการอ้างสิทธิ์ว่าคุณไม่มีความประสงค์ที่จะส่งการชำระเงิน มีตัวอย่างมากมาย แต่นี่เป็นหนึ่งในไฟล์ที่ค่อนข้างธรรมดา: เจ้าของโบนันซ่าอนุญาตให้เพื่อนที่ดีของเขาและเพื่อนที่บินได้ใช้เครื่องบินของเขาและเขาก็ลงมือลงจอด ความเสียหายปรากฏเล็กน้อยและเพื่อนบอกเจ้าของไม่ต้องกังวลเขาต้องจ่ายค่าซ่อมเพื่อหลีกเลี่ยงการเกี่ยวข้องกับ บริษัท ประกันภัย หลังจากกลไกขุดลึกลงไปแล้วเจ้าของก็ได้รับแจ้งว่าความเสียหายนั้นกว้างขวางกว่าที่คิดไว้มาก การเรียกเก็บเงินพุ่งจากไม่กี่พันดอลลาร์เป็นหลายหมื่นหลายพันดอลลาร์ - ณ จุดนี้เพื่อนของเขาเปลี่ยนใจและแนะนำ บริษัท ประกันภัยให้เรียก นี่คือเก้าเดือนหลังจากข้อเท็จจริงหลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมแซมงานจำนวนมาก

ฉันต้องการประกันของผู้เช่าหรือไม่?
หากคุณเป็นผู้เช่าการได้รับประกันภัยที่ไม่ใช่เจ้าของนั้นสำคัญกับคุณมากพอ ๆ กับการซื้อฮัลล์และการคุ้มครองความรับผิดสำหรับเจ้าของ แม้ว่าคุณจะได้ลงนามในสัญญาเช่าโดยระบุว่าคุณได้รับความคุ้มครองภายใต้ประกันของโรงเรียน แต่คุณเคยเห็นนโยบายจริงหรือไม่? และคุณจะมั่นใจได้อย่างไรว่าเจ้าของโรงเรียนมีความทันสมัยเกี่ยวกับการชำระเงินของนโยบาย นอกจากนี้ควรเข้าใจว่าโรงเรียนการบินส่วนใหญ่จะไม่ครอบคลุมนักเรียนหรือผู้เช่าสำหรับการกระทำของพวกเขาโดยประมาทแม้ว่าพวกเขาจะบินกับอาจารย์ผู้สอนการบินของโรงเรียน

นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการเช่าเครื่องบินตามที่ Greg Greg รองประธาน บริษัท Chartis Insurance กล่าว “ หากคุณได้รับการขยายเวลาประกันโดยโรงเรียนการบินเป็นไปได้ว่ามีข้อ จำกัด ที่ค่อนข้างรุนแรง” เขากล่าว ยิ่งไปกว่านั้นโรงเรียนการบินสามารถกลับมาและฟ้องคุณเพื่อความเสียหายได้หากคุณถูกต้องตามกฎหมายภายใต้สิ่งที่เรียกว่าการรับช่วงสิทธิ คุณสามารถรับผิดชอบเครื่องบินที่เสียหายที่ไม่สามารถบินได้หลายวัน (หรือหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน) และจะไม่สามารถทำเงินให้กับเจ้าของ FBO ได้ สิ่งนี้เรียกว่า“ การสูญเสียการใช้” และครอบคลุมการสูญเสียรายได้ในขณะที่เครื่องบินหยุดซ่อม

คำเตือนเหล่านี้ไม่ควรกีดกันคุณจากการเช่าเครื่องบิน แต่เป็นสิ่งสำคัญที่คุณต้องเข้าใจว่าคุณต้องการการป้องกัน หากคุณสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบินของโรงเรียนหรือทำร้ายผู้คนบนพื้นดินคุณอาจต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายตามกฎหมาย ในฐานะผู้เช่าคุณมีความเสี่ยงเช่นเดียวกับเจ้าของเครื่องบินดังนั้นคุณจึงต้องการความคุ้มครองประเภทเดียวกัน - แม้ว่าคำศัพท์จะแตกต่างกันเล็กน้อย แทนที่จะทำประกันภัยตัวเรือสิ่งที่ผู้เช่าจะซื้อเรียกว่าความคุ้มครองความเสียหายของอากาศยาน มันเป็นสิ่งเดียวกันและควรมีความครอบคลุมอย่างน้อยพอที่จะจ่ายค่าหักลดหย่อนของโรงเรียนการบินและอาจมากกว่านั้น

เกี่ยวกับประกันชีวิต
หากคุณเคยลองซื้อกรมธรรม์ประกันชีวิตคุณรู้ว่าแอปพลิเคชันถามเกี่ยวกับกิจกรรมที่คุณมีส่วนร่วมในการที่ บริษัท ประกันภัยเห็นว่ามีความเสี่ยง การบินส่วนบุคคลมักเป็นหนึ่งในนั้น โบรกเกอร์จำนวนหนึ่งขายประกันชีวิตที่“ เป็นมิตรกับนักบิน” และคุณควรซื้อสินค้ารอบ ๆ เพื่อรับนโยบายที่ไม่มีการยกเว้นสำหรับการบินส่วนตัวหรือยกระดับเบี้ยประกันของคุณผ่านหลังคา สำหรับเจ้าของเครื่องบิน homebuilt ประกันชีวิตอาจมีราคาแพงกว่าหรือไม่สามารถใช้งานได้ผ่าน บริษัท ประกันบางแห่งถึงแม้ว่าโบรกเกอร์บางรายมีความเชี่ยวชาญในการเสนอความคุ้มครองประเภทนี้

ดังนั้นโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลมประกันคืออะไร ไม่น่าแปลกใจที่ บริษัท ประกันภัยมีข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุดเกี่ยวกับความปลอดภัยการบินดีกว่าสิ่งที่สามารถรวบรวมได้จากฐานข้อมูล NTSB ปีที่แล้วประมาณร้อยละ 20 ของการเรียกร้องประกันการบินทั้งหมดเกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ นี่เป็นความผิดปกติเล็กน้อยหลังจากเกิดพายุทอร์นาโดระบาดและน้ำท่วมในปี 2554 ทำให้เกิดความเสียหายมากกว่าปกติ ประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ของการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเครื่องบินขึ้นและลงจอดเล็ก ๆ น้อย ๆ กรณีที่เครื่องบินวิ่งบนรันเวย์หรือนักบินไม่สามารถควบคุมทิศทางและอื่น ๆ - กล่าวอีกอย่างหนึ่งคือการขาดทักษะการบินขั้นพื้นฐานในกรณีส่วนใหญ่

สำหรับลูกค้าทุก 100 คนคาดว่าในปีนี้ลูกค้าสองถึงสามคนจะได้รับการเคลมประกัน ในจำนวนเดียวกัน 100 เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยเฉลี่ยน้อยกว่า 1 เปอร์เซ็นต์จะเกี่ยวข้องกับการเรียกร้องความรับผิดต่อความเสียหายต่อทรัพย์สินหรือการบาดเจ็บส่วนบุคคล คุณไม่สามารถป้องกันอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทุกครั้ง แต่ถ้าคุณมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการรับรองว่าคุณและครอบครัวของคุณได้รับบาดเจ็บทางการเงินคือการมีประกันการบินในระดับที่เหมาะสม สิ่งที่ต้องทำเพื่อความอุ่นใจคือเวลาที่ใช้ค้นคว้านโยบายออนไลน์และโทรหา บริษัท ประกันภัยหรือนายหน้า

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ วิธีรับอัตราประกันภัยการบินที่ดีที่สุดที่นี่.

ดูวิดีโอ: AirAsia INSURE ประกนภยการเดนทางทคมครองคณมากกวาทคณคด (มีนาคม 2020).

Загрузка...