ความสามารถของนักบิน

การบรรยายสรุปกรณีฉุกเฉิน

ในช่วงอาชีพการบิน 12 ปีของฉันฉันมีเครื่องยนต์ขัดข้องหนึ่งครั้ง ฉันโชคดี. มันเกิดขึ้นระหว่างการขึ้นเครื่องบินที่ Cessna 170 ของฉันและขอบคุณที่เครื่องยนต์ดับทันทีหลังจากที่ฉันใช้กำลังเต็มที่กับรันเวย์ ฉันสามารถใช้โมเมนตัมไปข้างหน้าสิ่งที่ฉันได้ประสบความสำเร็จในการกลิ้งลงบนพื้นที่ผิวแข็งระหว่างรันเวย์และแท็กซี่ ประสบการณ์ทำให้หัวใจของฉันเต้นเร็วขึ้นเล็กน้อย แต่ฉันไม่เคยรู้สึกอันตรายเลย

ในขณะที่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ทันทีหลังจากบินขึ้นจะเกิดขึ้นน้อย คุณอาจไม่เคยได้สัมผัสกับเหตุการณ์ที่น่ากลัวนี้ แต่ถ้าคุณเคยทำคุณจะรู้สึกผ่อนคลายมากขึ้นและอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าที่จะจบความสุขในวันนั้นถ้าคุณเตรียม แผนปฏิบัติการที่ชัดเจนก่อนที่จะเปิดตัวบนรันเวย์สามารถไปได้ไกล มันอาจกลายเป็นความแตกต่างระหว่างชีวิตและความตาย แผนปฏิบัติการนี้มีคุณค่าทางวาจาก่อนที่จะบินขึ้นทุกครั้งไม่ว่าคุณจะบินด้วยตัวเองกับนักบินคนอื่นหรือกับผู้โดยสาร

เนื่องจากขั้นตอนและข้อควรพิจารณาจะแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับเครื่องบินที่คุณกำลังบินฉันจะไม่พยายามให้คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่การบรรยายสรุปอาจฟังดูเหมือน แต่นี่คือคำแนะนำสำหรับสิ่งที่คุณควรคำนึงถึง

หากคุณกำลังบินกับนักบินอีกคนให้ชัดเจนว่าใครจะทำหน้าที่เป็นนักบินในกรณีฉุกเฉิน PIC ที่กำหนดอาจเป็นนักบินในที่นั่งด้านขวา ตัวอย่างเช่นในกรณีของเที่ยวบินฝึกอบรมโดยทั่วไปแล้วมันมีเหตุผลที่จะมอบหมายให้ผู้สอนเป็นนักบินฉุกเฉินตามคำสั่ง มันอาจสมเหตุสมผลที่จะกำหนดนักบินที่มีประสบการณ์มากที่สุดในเครื่องบินในฐานะ PIC นักบินหรือผู้โดยสารคนอื่น ๆ ควรพร้อมที่จะอ่านรายการตรวจสอบฉุกเฉินและช่วยเหลือในวิธีที่เป็นไปได้

ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ในขณะที่ยังคงอยู่บนพื้นดินเป็นไปได้ง่ายที่สุด ขั้นตอนคือการหยุดตรงไปข้างหน้าหรือปิดด้านข้างของรันเวย์หากสามารถทำได้อย่างปลอดภัย แต่ถ้าเครื่องยนต์ล้มเหลวเมื่อคุณอยู่ในอากาศขั้นตอนจะคลุมเครือมากขึ้น มีรันเวย์เหลือให้ลงจอดไหม? และถ้าไม่คุณควรไปที่ไหน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณคุ้นเคยกับพื้นที่ที่เกินกว่าจุดสิ้นสุดของทางวิ่ง อาจมีสนามถนนหรือสนามกอล์ฟที่สามารถใช้เป็นพื้นที่ลงจอดฉุกเฉินที่ยอดเยี่ยม การรู้ว่าจะไปที่ไหนจะช่วยลดความเครียดที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ในห้องนักบิน

หากไม่มีแผนมันอาจเป็นการล่อลวงให้หันหลังกลับไปยังรันเวย์ แต่ถ้าคุณไม่ได้รับความสูงอย่างน้อย 1,000 ฟุตมันเป็นการดีที่สุดที่จะทำให้เครื่องบินลงตรงไปข้างหน้าไม่มากก็น้อย การเลี้ยว 180 องศาที่ประสบความสำเร็จไปยังรันเวย์ในกรณีที่เครื่องยนต์ดับแม้จะมีระดับความสูงไม่กี่ร้อยฟุตก็ไม่น่าเป็นไปได้

หากคุณอยู่สูงกว่า 1,000 ฟุตอาจถึงเวลาที่ต้องรีสตาร์ทเครื่องบิน แต่มีแนวโน้มที่ดีที่สุดที่จะจดจ่อกับเครื่องบินลงบนพื้นเว้นแต่คุณจะมีความสูงมากมายให้เล่นด้วย สิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณคือต้องบินเครื่องบิน

คุณอาจต้องการนั่งกับผู้สอนเพื่อสร้างแผนปฏิบัติการโดยละเอียดสำหรับความล้มเหลวของเครื่องยนต์ในระหว่างขั้นตอนการขึ้นเครื่องบินที่เหมาะสมสำหรับประเภทของเครื่องบินที่คุณบินเป็นประจำ การบรรยายสรุปควรรวมถึงความตั้งใจสำหรับขั้นตอนการขัดข้องของเครื่องยนต์ขณะอยู่เหนือรันเวย์ต่ำกว่า 1,000 ฟุตและสูงกว่า 1,000 ฟุต การสนทนาอาจรวมไปถึงเว็บไซต์ลงจอดที่เป็นไปได้รอบสนามบินที่คุณบินเป็นประจำ ฝึกนิสัยให้เป็นคำพูดก่อนวางแผนทุกครั้ง คุณจะมีความสุขที่คุณทำถ้าเครื่องยนต์ของคุณเริ่มมีอาการไอ

ดูวิดีโอ: นายกรฐมนตรรบฟงการบรรยายสรปการเขารวมการประชมเวทขอรเรมสายแถบและเสนทาง ครงท2 (มีนาคม 2020).

Загрузка...